1．調速器的基本作用是什么？
調速器的基本作用是：
(l)能自動調節水輪發電機組的轉速，使其保持在額定轉速允許偏差內運轉，以滿足電網對頻率質量的要求。
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動，適應電網負荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。
(3)當水輪發電機組在電力系統中并列運行時，調速器能自動承擔預定的負荷分配，使各機組能實現經濟運行。
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要。
2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型？
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括：
(1)機械液壓式單調節調速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。
(2)電氣液壓式單調節調速器。如：DT-80、YDT－1800等。
(3)機械液壓式雙調節調速器。如：ST－80、ST-150等。
(4)電氣液壓式雙調節調速器。如：DST-80、DST一200等。
(5)微機調速器.如我馳騁機械的 LYWT-PLC-300/600/1000/3000/5000/10000 .WCT-PLC.BWT-PLC 等(deng)(deng)等(deng)(deng)
3．調節系統常見故障的主要原因有哪些？
調速器本身以外的原因造成的，大體可歸納為：
(1)水力因素 由于引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動。
(2)機械因素 主機本身擺動。
(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻，電磁力不平衡，勵磁系統不穩而使電壓振蕩，永磁機制造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動。
由調速器本身原因造成的故障：
在處理這類問題之前，首先應當確定故障的屬類，然后再進一步縮小分析和觀察的范圍，盡快找到故障的結所癥在，以便對癥下藥，迅速排除。
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜，原因也很多。這***要求除認真掌握調速器的基本原理外，對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等，都應全面地了解。
4．YT系列調速器主要有哪些組成部分？
YT系列調速器主要由以下幾部分組成：
(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等。
(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等。
(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等。
(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等。
(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等。
5．YT系列調速器的主要特點有哪些？
(1)YT型為合成式，即調速器油壓設備與接力器等組成一個整體，便于運輸及安裝。
(2)在結構上能適用于立式或臥式機組，改變主配壓閥及反饋錐體的裝配方向，便能適用于水輪機導水機構不同的開閉方向。
(3)可滿足自動調節及遠距離控制的各項要求，并可用手動操作以適應單獨供電電站的啟動、事故及檢修過程中的需要。
(4)飛擺電動機采用感應式電動機，其電源可以由裝在水輪機組軸上的永磁發電機供給，也可以由發電機出線端母線通過變壓器供給，可根據電站需要選定。
(5)當飛擺電動機失去電源及緊急事故狀態下，可以通過緊急停機電磁閥直接操作主配壓閥及接力器，迅速關閉水輪機導水機構。
(6)可以改裝成適應交流操作的需要。
(7)油壓設備運行方式為斷續式。
(8)油壓設備在工作壓力范圍內能根據回油箱油位自動補充壓力油箱內的空氣，從而使壓力油箱內油氣保持一定的比例。
6．TT系列調速器的主要組成部分有哪些？
它主要由以下組成：
(1)飛擺及引導閥。
(2)永態轉差機構、變速機構及其杠桿系統。
(3)緩沖器。
(4)接力器及手動操作機打。
(5)油泵、溢流閥、油箱、連接管路和冷卻管。
7．TT系列調速器有哪些主要特點？
(1)采用一級放大系統。由飛擺帶動的引導閥直接控制執行機構－接力器。
(2)壓力油直接由齒輪油泵供給，用溢流閥維持壓力恒定。引導閥為正搭疊量結構。不調節時，壓力油從溢流閥排掉。
(3)飛擺電動機及油泵電動機的電源直接由發電機母線端或經專用的變壓器供給。
(4)開度限制是通過手動操作機構的大手輪來完成的。
(5)手動變速。
8．TT系列調速器維護有哪些要點？
(1)調速器用油必須符合國家質量標準。初次安裝或大修后，運行1～2月換油一次，以后隔一年左右換油一次或視油質情況而定。
(2)油箱和緩沖器中的油量應該在允許范圍內。
(3)不能自動加油潤滑的運動部分，要注意定時加油，給予潤滑。
(4)啟動時，必須先啟動油泵后啟動飛擺，以******轉動套與外塞和固定套之間應有油潤滑。
(5)調速器長期停運后再啟動，首先"點動"一下油泵電動機，看有否異常，同時也給引導閥供應了潤滑油。飛援電動機啟動前，應先用手撥動飛擺，檢查是否有卡住現象。
(6)調速器上的零件，沒有必要時不應經常拆卸。但應經常檢查，發現有異常現象應及時修理消除。
(7)啟動油泵前，應先打開冷卻器水管進水閥門，以防止油的溫升過高，影響調節性能及加速油的質變。冬季如室溫較低，應待油溫上升到
(8)調速器外表應經常保持清潔。調速器上不允許擱放工具等物品，附近也不要堆放其他東西，以免妨礙正常操作。
(9)應經常保持環境衛生，尤其注意不要經常打開油箱上的百葉窗觀察孔蓋和飛擺罩上的有機玻璃板。
(10)為了保護壓力表不震壞，一般在交接班檢查油壓時打開壓力表旋塞，平時不宜打開。
9．GT系列調速器的主要組成部分有哪些？
GT系列調速器主要由以下幾部分組成：
(l)離心擺與引導閥。
(2)輔助接力器與主配壓閥。
(3)主接力器。
(4)暫態調差機構緩沖器及傳遞桿。
(5)永態調差機構及其傳遞杠桿。
(6)局部反饋裝置。
(7)轉速調整機構。
(8)開度限制機構。
(9)保護裝置
(10)監視儀表。
(11)油管路系統。
10．GT系列調速器有哪些主要特點？
GT系列調速器的主要特點有：
(l)該系列調速器可以滿足自動調節及遠距離控制的要求，也可以在機旁操作開度限制機構手輪進行油壓手動控制運行，以滿足調速器自動調節機構失靈尚需繼續供電的要求。
(2)在結構上考慮了各種水輪機安裝的需要，改變主配壓閥的裝配方向及永態、暫態調差機構的調整方向即可。
(3)離心擺電動機采用了同步電動機，其電源由永磁發電機供給。 (4)當離心擺電動機失去電源或出現其他緊急事故時，可抽緊急停機電磁閥直接控制輔助接力器與主配壓閥，使主接力器動作，迅速關閉水輪機導葉。
11． GT系列調速器維護有哪些要點？
(1)調速器用油必須符合國家質量標準，初次安裝和大修后運行一月左右換油一次，以后每隔一年左右換油一次或視油質情況確定。
(2)濾油器要定期檢查清洗。可操作雙濾油器手柄實現切換，即可不停機拆洗。初次安裝運行階段，每天拆洗一次。一個月后，可每三天清洗一次。半年后視情況定期檢查清洗。
(3)緩沖器內油一定要清潔，油量要加足，應定期檢查。
(4)各活塞部分和有油嘴處均要定期加油。
(5)機組在安裝后試驗前或大修后起動前，除將調速器擦去灰塵、清掉雜物、保持干凈外，各轉動部分應先手動試一下，看有無卡阻現象和松動脫落的零件。
(6)在試運行過程中，若有異常雜音應及時處理。
(7)一般不允許對調速器的結構和零件作任意更改和去除。
(8)調速柜及周圍應保持清潔，調速柜上不得放置雜物和工具，前后門不要隨意打開。
(9)拆卸零件要作好標記，不易拆卸者要研究方法解決，不允許亂墊、亂敲、亂打。
12．CT系列調速器主要由哪些部分組成？
(l)自動調節機構包括離心擺與引導閥、輔助接力器與主配壓閥、生接力器、暫態調差機構、緩沖器及其傳遞杠桿、加速裝置及其傳遞杠桿、局部反饋調節機構及其傳遞杠桿、油路系統。
(2)控制機構包括開度限制機構、變速機構。
(3)保護裝置包括開度限制機構與變速機構的行程限位開關、緊急停機電磁閥、壓力信號器、安全閥、接力器鎖錠裝置。
(4)監視儀表及其他包括開度限制機構、變速機構及永態調差機構指示盤，反映離心擺轉速的電氣轉速表、壓力表、濾油器、油管路及其附件，電氣線路。
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